۲-۱۱-رادیوشناسه در ایران
رادیوشناسه ابتدا همراه با سیستم­های کنترل ورودی و خروجی کارکنان به بازار ایران راه­یافت و در حال حاضر شرکت­های خودروسازی به این تکنولوژی روی آورده­اند. ایران­خودرو هم­اکنون برای مدیریت پارکینگ خودروهای خود از این سیستم استفاده می­ کند.

تعداد بالای ماشین و ابعاد وسیع محل پارکینگ، شناسایی و یافتن یک ماشین را با مشکل مواجه می­سازد. ولی این سیستم جدید کمک می­ کند که با بهره گرفتن از دستگاه، محل دقیق ماشین شناسایی شود. از دیگر نقاط شروع تکنولوژی رادیوشناسه در ایران حمل­و نقل دریایی است که توسط وزارت بازرگانی انجام شد. در چارچوب این پروژه تگهای ۴/۲ گیگا هرتزی روی تمام کانتینرها نصب می­ شود.
صدا و سیما نیز برای مدیریت انبارهای خود و کنترل ورودی و خروجی تجهیزات سازمان، تمرکز ویژه­ای روی این پروژه دارد. به طور طبیعی همان­طور که در کشورهای دیگر دیده می­ شود. پروژه­ های دیگری از جمله اتوبوس­رانی و مترو نیز ظاهرا توجه ویژه­ای به رادیوشناسه پیدا کرده ­اند. ولی صنعت بسته­بندی در ایران هنوز به این تکنولوژی روی خوش نشان نداده است. گو این که در جهان نیز هنوز این تکنولوژی برای صنعت بسته­بندی در ابتدای راه است. به گفته کارشناسان همه انتظار دارند پس از این که شرکت وال مارت که بزرگترین مجموعه فروشگاه­های زنجیره­ای در آمریکا را در اختیار دارد، تمام تولیدات خود را به این تگ­ها مجهز کند، قیمت تگ­ها کاهش پیدا کرده و دیگران از جمله ایران نیز به آن رو بیاورند. کشور ما از نظر کاربرد تگ­های رادیوشناسه در آغاز راه است، ولی شرکت­های نرم­افزاری و فناوری اطلاعات با هوشیاری این روند را زیر نظر دارند و خود را برای ابفای نقش در این زمینه آماده می­ کنند. از آنجا که کاربردهای غیر­بسته­بندی شانس بیشتری دارند، توجه به این شرکت­ها بیشتر متوجه امور لجستیکی سازمان­های بزرگ است و صنعت بسته­بندی به دنبال آنها حرکت می­ کند. بنابراین چاپخانه­داران با تاخیر به این حرکت می­پیوندند، هرچند که در برخی کشورها چاپخانه­ها درگیر مراحل تولید تگ­های رادیو­شناسه شده ­اند، کشور ما آمادگی به کارگیری این تکنولوژی را دارد و پس از استانداردسازی و ایجاد برخی زیرساخت­های ضروری و نیز ارزان شدن نسبی سیستم­های رادیو­شناسه انتظار می­رود طی دو، سه سال آینده با شتاب چشمگیری به تولید و کاربرد تگ­های رادیوشناسه روی بیاورند. چاپکاران نیز چه مستقیم در پروژه­ های رادیوشناسه دخالت کنند و چه برکنار بمانند. همچنان بازار تگ­های معمولی را در اختیار خواهد داشت. زیرا به هر حال تگ­های قابل دیدن که برای تزیین و اطلاع­رسانی روی بسته­بندی­ها و محصولات مختلف نصب می­شوند ، کاربرد خود را کم­و­بیش حفظ خواهند کرد( مدیری ، شیرافکن ، ۱۳۸۹).
کاربردها
صنعت خرده­فروشی – کالاهای بسته­بندی شده مشتری
عملیات قفسه هوشمند
صنعت خرده­فروشی- لباس
استفاده شده در اتاق پرو
صنعت غذا و رستوران
در صنعت مراقبت از سلامت
صنعت گردش و گردشگری
کاربردهای کتابخانه­ای
دانشگاه نوادا لاس وگاس
لگولند
ردیابی دام
مدیریت برگرداندن و جعل در تولید دارو
سیستم­های پرداخت بدون تماس مبتنی بر RFID
تگ­بندی پول
در شرکت­های حمل­و نقل و تدارکات شخص ثالث
در فضای حمل­و­نقل نیز از فعالیت و بررسی RFID استفاده می­ شود. با این وجود بسیاری از کاربردها ناتمام باقی مانده است.
مدیریت اسکله­ها و جایگاه­ها
مدیریت محوطه محفظه­ها و صندوق­ها
بازرسی ورود و خروج به محوطه بارگیری
قابلیت دید در حین حمل پیوسته و پشت سرهم
امنیت محفظه
مدیریت سوخت
ردیابی ماشین­های ریلی
۱۶-کاربردهای نظامی و ارتشی
عملیات توزیع و انبارداری سازمان یافته
عملیات توزیع و انبارداری سازمان نیافته
ردیابی محفظه و قفسه
۱۷-در خودرو
صنعت خودرو سالهاست که با RFID کار می­ کند و استفاده از RFID را در بخش­های مختلف و کاربردهای وسایل نقلیه ارزیابی کرده است از جمله:
قطعات یدکی
ردیابی لاستیک
ردیابی لاستیک در بخش­ها
شناسایی وسایل نقلیه در قسمت فروش و خدمات
استفاده به عنوان یک ویژگی وسیله نقلیه
مدیریت ماشین­های اولیه
مدیریت وسایل نقلیه نمایشگاه
مدیریت خط وسایل نقلیه و مدیریت قفسه­ها
ردیابی موتور
مدیریت ماشین توسط فرد
۱۸- اثر RFID در خدمات عمومی
کاربردهای RFID را می­توان در سایر آژانس­های دولتی و دولت­های محلی و ایالتی پیدا کرد. به هر حال، تلاش­ های هماهنگی از سازمان­های دولتی پیرامون این پروژه­ ها انجام نشده است و برخی متوقف شده ­اند.
جمع آوری کرایه در حمل و نقل عمومی
ردیابی زندانیان
مدیریت مکان پرسنل آتش نشانی
مدیریت بلایا

فهرست جدول و شکل ها
شماره جدول یا شکل صفحه
شکل ۱-حوضه آبریز دریاچه ارومیه و استان های ذینفع……………………………………………………………………………………۷
شکل ۲-موقعیت زیرحوضه های دریاچه ارومیه………………………………………………………………………………………………….۷
شکل ۳- لجن درمانی در دریاچه ارومیه…………………………………………………………………………………………………………..۱۲
شکل ۴-شناور بودن بر روی آب دریاچه ارومیه……………………………………………………………………………………………….۱۲
شکل۵- تغییرات تراز آب دریاچه ارومیه در سال های اخیر……………………………………………………………………………۱۴
شکل۶- تغییرات خط ساحلی دریاچه در۴۵ سال گذشته برپایه ی تصاویر ماهواره ای………………………………..۱۵
شکل ۷-آخرین تصویر ماهواره ای از دریاچه (آذرماه ۹۱)………………………………………………………………………………۱۵
شکل ۸-چینش ایستگاه های منتخب در اطراف دریاچه ارومیه……………………………………………………………………..۱۷
شکل ۹- تغییرات متوسط دمایی در مقایسه با میانگین ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۹……………………………………………………۱۷
شکل ۱۰-توزیع و میانگین مجموع بارندگی سالانه در ایستگاه های مورد بررسی…………………………………………۱۸
شکل۱۱-مقایسه روند سدسازی و ارتفاع سطح آب دریاچه…………………………………………………………………………….۲۳
شکل۱۲-نمایی از میانگذر شهید کلانتری دریاچه ارومیه……………………………………………………………………………….۲۵
شکل ۱۳-خطوط جریان حاصل از مدلسازی دریاچه ارومیه تحت سناریوهای ۱ و ۲ در اثر اعمال تبخیر، بارندگی و ورودی ۲۱ رودخانه در اردیبهشت ماه ۱۳۶۶……………………………………………………………………………….۲۶
شکل ۱۴- خطوط جریان حاصل از مدلسازی دریاچه ارومیه تحت سناریوهای ۱ و ۲ در اثر اعمال تبخیر،بارندگی و ورودی ۲۱ رودخانه در مرداد ماه ۱۳۶۶…………………………………………………………………………….۲۷
جدول۱-زیر حوضه های دریاچه ارومیه و خصوصیات آنها ………………………………………………………………………………..۸
جدول ۲- لیست مناطق تحت حفاظت حوضه آبریز دریاچه ارومیه و تالابهای اطراف آن…………………………………۸
جدول ۳-مقادیر خروجی مدل برازش شده تغییرات متوسط دما……………………………………………………………………۱۷
جدول ۴-مقادیر خروجی مدل برازش شده توزیع و میانگین مجموع بارندگی سالانه……………………………………۱۸
جدول ۵-نمونه ی مقادیر خروجی های مرتبط با مدل های برازش شده……………………………………………………….۱۹
جدول ۶- سدهای حوضه آبریز دریاچه ارومیه………………………………………………………………………………………۲۱ و ۲۲
جدول ۷- آمار سدهای حوضه آبریز دریاچه ارومیه ………………………………………………………………………………………..۲۳
مقدمه:
افزایش نوسانات و کاهش شدید ژرفای آب در دریاچه ارومیه به موازات آن پیشروی شتابناک وسعت شوره زارهای کویری در طول یک دهه ی اخیر به یکی از مهمترین و بحث بر انگیزترین چالش های محیط زیستی کشور تبدیل شده است. چالشی که می تواند پیامدهای ویرانگر و دراز مدت برای تمامی زیستمندان ساکن در حوضه آبریز دریاچه ارومیه به بار آورد و حتی باز خوردهای نامیمونش ابعاد فرا منطقه ای یابد. در پژوهش پیش رو کوشیده شده است بیشتر مطالعات صورت گرفته در این زمینه را بررسی کرده تا بتواند از منظر مدیریتی حوضه آبریز به یک نتیجه برای عوامل به وجود آورنده این بحران برسد. به همین منظور دلایل کاهش ژرفای آب را به دو عامل اصلی تغییرات اقلیمی و تغییرات ناشی از عوامل انسانی تقسیم بندی کرده و هر کدام به صورت مجزا مطالعه شده است.

مطالعات انجام شده در زمینه «تغییرات اقلیمی» حوضه آبریز دریاچه ارومیه نتایچ مختلفی برای میزان تاثیر گذاری این عامل در کاهش ارتفاع آب نشان می دهد، که در این پژوهش نتایجی مورد استناد قرار گرفتند که سطح بیشتری از حوضه آبریز را مورد بررسی قرار داده و همچنین طول دوره آماری طولانی تری داشته باشند.
با توجه به افزایش جمعیت و افزایش پروژه های عمرانی مربوط به آب در حوضه آبریز دریاچه باید تاثیر این عوامل را نیز مورد بررسی قرار داد که در بخش دوم به این مهم پرداخته شده است.
هدف پژوهش:
هدف پژوهش حاضر بررسی شرایط اقلیمی و شناسایی فعالیت های انسانی موثر بر تشدید خشکی دریاچه ارومیه می باشد.
روش پژوهش:
این پژوهش ازنوع توصیفی- تحلیلی است. نوع داده های مورد استفاده اسنادی مبتنی بر کتب، پایان نامه ها، گزارشات مراکز تحقیقاتی، مقالات علمی معتبر و سایت های اینترنتی می باشد.
۱-معرفی حوضه آبریز دریاچه ارومیه
۱-۱.تاریخچه
دریاچه ارومیه نمادی از آذربایجان است که نام های شیکاسته (در تاریخ مادها)، چیچست (در کتاب اوستا)، خنجست (در کتاب شاهنامه)، ریما (در تاریخ آشوری)، تلا (در دیوان حافظ)، کبودان (در آثار ابوریحان بیرونی)، دریاچه نمک، شور، درخشان و اسپوتا را در تاریخ به خود اختصاص داده است. [۱]
این دریاچه به عنوان «دومین دریاچه شور جهان»، «بزرگترین زیستگاه طبیعی آرتمیا»، «بیستمین دریاچه بزرگ جهان»، «بزرگترین دریاچه داخلی ایران» و «بزرگترین آبگیر آسیای غربی» با مساحت بیش از ۴۸۳۰۰۰ هکتار، در سال ۱۳۴۶ به عنوان منطقه حفاظت شده انتخاب و در سال ۱۳۴۹ به پارک ملی تبدیل شده و بعدها نیز به عنوان یکی از نادرترین ذخیره گاه بیوسفری ایران وجهان در نظر گرفته شد. یونسکو در سال ۱۳۵۴ در برنامه جهانی انسان و زیست کره، ۹ نقطه را برای حفاظت انتخاب نمود که یکی از آنها دریاچه ارومیه می باشد. دریاچه ارومیه به دلیل وسعت زیاد، شرایط خاص اکولوژیکی آن (که در اثر شوری بیش از حد آب به وجود آمده است) و تالاب های اقماری ( آب شیرین) ارزشمند اطراف آن از مهمترین و با ارزش ترین اکوسیستم های ایران است. [۲]
۱-۲.موقعیت جغرافیایی
حوضه آبریز دریاچه ارومیه یکی از شش حوضه آبریز اصلی کشور می باشد که در شمال غربی آن قرار دارد. این حوضه از شمال به حوضه آبریز رودخانه ارس، از شرق به حوضه آبریز رودخاته سفید رود، از غرب به حوضه آبریز زاب و مرز ایران و ترکیه و بلاخره از جنوب به حوضه آبریز رودخانه سیروان محدود می گردد. این حوضه خود به ۱۱ زیر حوضه تقسم می شود. در مرکز، دریاچه ارومیه قرار دارد که پایانه تمامی رودخانه های ۱۱ گانه به این دریاچه تخلیه می شود. دریاچه ارومیه بزرگترین دریاچه داخلی کشور است و طول آن از شمال به جنوب حدود ۱۳۵ کیلومتر و عرض آن تا ۸۵ کیلومتر متغیر است.متوسط عمق آن ۶ متر و کف آن نستا مسطح و دارای شیب بسیار کمی به طرف مرکز و شمال می باشد. محل حوضه آبریز دریاچه ارومیه و زیر حوضه های آن درشکل های ۱ و ۲ نشان داده شده است. [۳]

شکل ۱-حوضه آبریز دریاچه ارومیه و استان های ذینفع
۱-۳.زیر حوضه های آبریز(منابع تامین کننده آب دریاچه)
زیر حوضه های دریاچه ارومیه به ۱۱ قسمت تقسیم می شوند که رودخانه های آنها به دریاچه منتهی می شوند
نام های این زیر حوضه ها در زیر آورده شده است و در شکل ۲ موقعیت هرکدام نشان داده شده است. در جدول ۲ نیز شرح مختصری از زیر حوضه های دریاچه ارومیه در سال های اخیر آورده شده است که نشان می دهد با اینکه تعداد رودخانه های بخش جنوبی دریاچه کمتر است اما بخش عمده ای از آب درباچه از قسمت جنوبی دریاچه تامین می شود.
۱-آجی چای ۲-صوفی چای ۳-زرینه رود ۴-سیمینه رود ۵-مهاباد چای ۶-گدارا چای ۷-نازلوچای ۸-شهر چای ۹-زولاچای ۱۰-باراندوز ۱۱- تاسوج

شکل ۲-موقعیت زیرحوضه های دریاچه ارومیه
جدول۱-زیر حوضه های دریاچه ارومیه و خصوصیات آنها [۴]
۱-۴.زیستگاه های تحت حفاظت حوضه دریاچه ارومیه ( دریاچه ارومیه وتالاب های اطراف آن):
مجموع مناطق تحت حفاظت این حوضه در ۶ گروه پارک ملی، مناطق شکار ممنوع، سایت رامسر، مناطق مهم پرندگان، مناطق ملی مهم پرندگان و ذخیره گاه بیوسفر طبقه بندی گردیده اند. جدول شماره ۲ درجه حفاظتی دریاچه ارومیه و جزایر آن وتالابهای اطراف را نشان میدهد

• • اطلاع رسانی

• • مشاوره

• • مشارکت

• • توانمند سازی

نظریه مشارکتی دیوید دریسکل
وی معتقد است مشارکت بر سه اعتقاد ذیل مبتنی است:

• • توسعه، در وهله اول و پیش از همه باید به نفع ساکنان محلی باشد.

• • مردمی که در محدوده مورد برنامه ریزی زندگی می کنند، دقیق ترین اطلاعات را در باره آن محدوده دارند.

• • • مردمی که بیشترین تاثیرات را از تصمیمات می پذیرند، سهم بیشتری برای مشارکت در تصمیم گیری دارند.

  

از نظر دیوید اشکال مختلفی از مشارکت وجود دارد که در دو دسته کلی تر مشارکت و عدم مشارکت جای می گیرند.
اشکال عدم مشارکت

1. 1. دست کاری و تقلب: وقتی اتفاق می افتد که از نیروی کار و منابع مردم محلی، برای رسیدن به اهداف طرح استفاده می شود، بدون اینکه قدرت تصمیم گیری موثر به آنان اعتا شود.

1. 1. تزئین: وقتی است که از افراد خواسته می شود کاری را انجام دهند بدون آنکه هدف آن را بدانند.

1. 1. مساوات طلبی نمایشی: وقتی افراد ظاهرا در کارها مشارکت داده شده اند ولی در واقع اختیاری در باره موضوع و روند کارها ندارند.

اشکال مشارکت

1. 1. مشاوره: وقتی است که مسئولین یا برنامه ریزان نظرات مردم را جویا می شوند و به نظرات آنها به طور جدی در تصمیم گیری ها توجه می شود

1. 1. بسیج اجتماعی: وقتی است که از مردم خواسته شود در برنامه ای از قبل تدارک دیده شده ، شرکت کنند. دو مرحله قبلی می توانند به تناسب در حوزه مشارکت و یا عدم مشارکت قرار بگیرند.

1. 1. مسئولیت پذیری مردم: وقتی است که شهروندان فعالیتی را آغاز می کنند و خود تصمیمات را اتخاذ کرده و نهایتا محصول نهایی کار را تعیین می کنند

1. 1. سهیم شدن در تصمیمات: وقتی است که همه اعضای جامعه، بدون در نظر گرفتن سن و سوابقشان فرصت می یابند تا در روند امور شرکت کنند و سهم برابری برای تاثیر گذاری بر تصمیمات داشته باشند. مهم این نیست که طرح توسط دولت و یا مردم آغاز شده، بلکه مهم این است متصدیان طرح، اهمیت جلب و مشارکت مردم را درک کنند (رفیعیان و همکاران، ۱۳۹۰).

نظریه میانجی گری
این نظریه به سفارش دفتر معاونت نخست وزیر بریتانیا انجام شده است و حاوی مباحث عمیق و در عین حال کاربردی در زمینه برنامه ریزی مشارکتی است و در این رابطه، راهبرد میانجی گری را برای به حداکثر رساندن مشارکت پیشنهاد می کند. در این نظریه به مفاهیم مشارکت عمومی و مشاوره عمومی تاکید شده است. در نهایت، حرکت از مشارکت عمومی در برنامه ریزی که توسط شورا هدایت می شود و به طور عمده مبتنی بر اطلاع رسانی در باره برنامه های شورا است، به سوی برنامه ریزی مشارکتی که مبتنی بر اصول اساسی میانجی گری است، یک ضرورت محسوب می گردد (رفیعیان و همکاران، ۱۳۹۰).
جدول۲- حرکت از مشارکت عمومی به سوی برنامه ریزی مشارکتی، منبع: (رفیعیان و همکاران، ۱۳۹۰)
مدل های مدیریت شهری
هرچند مشخصات و ساختار نهاد های قانونی اداره کننده شهر از کشوری به کشور دیگر تفاوت دارد و هر جامعه ای با توجه به ساختار اقتصادی، اجتماعی و سیاسی خود تعریف یا تلقی خاصی از مدیریت شهری دارد، وظایف کنونی مدیریت شهری (صرف نظر از تنوع و اختلاف در نظام های اجتماعی و سیاسی گوناگون ) تنها محدود به مواردی از قبیل برنامه ریزی، خدمات رسانی، مدیریت فرهنگ محلی، انجام پروژه های عمرانی و غیره نمی شود و جهت دهی فعالیت های شهری و ترسیم چشم انداز شهر در راستای دستیابی به توسعه پایدار^[۳۵] از جمله مهمترین وظایف مدیران شهری به شمار می رود (سعیدنیا، ۱۳۸۳).
چگونگی اداره شهر ها شامل طیف وسیعی از عوامل و موضوعات مختلف و نحوه ارتباط میان آنها می شود. عواملی مانند نظام حکومتی، قدرت شورا و شهردار، نحوه انتخاب شهردار توسط شورا از میان اعضای آن یا خارج از شورا، روش انتخاب شورا و شهردار، نحوه برقراری تعادل در رابطه شورا و شهردار، مسئولیت پذیری مدیر شهر و بی طرفی سیاسی و سایر عوامل، تعیین کننده ساختار و مدل مدیریت شهری در کشور های مختلف است (اسدی و همکاران، ۱۳۹۰).
موضوع مهمی که در بررسی مدل های مدیریت شهری باید مورد توجه قرار گیرد در هم تنیدگی قلمرو های سیاسی، اجرایی و تخصصی در سطح اداره شهر هاست. به لحاظ نظری معمولا میان قلمرو های سیاست و مدیریت نوعی تفکیک و تمایز کارکردی صورت می گیرد. بر اساس این تفکیک، نحوه تدوین سیاست ها در قلمرو سیاست و چگونگی اجرای آنها در قلمرو مدیریت قرار می گیرد. اما در سطح شهری، رابطه این دو قلمرو بسیار نزدیک و در هم آمیخته می شود. از این رو در بررسی مدل های مدیریت شهری، سهم مهمی از آن به مطالعه و تحلیل سطوح مختلف حکومت تعلق دارد و در بسیاری از کشور ها نیز اساسا منظور از بررسی مدل مدیریت شهری، بررسی ساختار و مدل حکومت محلی است.
در بررسی مدل های حکومت محلی و مدیریت شهری دو حوزه جغرافیایی آمریکای شمالی و اروپا حائز اهمیت هستند. اهمیت این دو حوزه از نظر قدمت شکل گیری و همچنین تاثیر گذاری آنها بر سایر مناطق جهان است. به ویژه آنکه در این دو حوزه، مطالعات نظری بسیار گسترده ای درباره ویژگی ها و عناصر مدیریت شهری صورت گرفته است. از این رو در این قسمت ساختار و مدل های مدیریت شهری در آمریکا و کشور های اروپایی مورد بررسی قرار گرفته است.
در ایران با وجود سابقه یکصد ساله تشکیل نهاد شهرداری، تاکنون در هیچ یک از متون قانونی، نامی از مدل مدیریت شهری برده نشده است. با این حال بررسی سیر تطور مدل های مدیریت شهری در ایران نشان می دهد تا کنون مدل شورا-مدیر شهر رایج ترین مدل مدیریت شهری بوده است (اسدی و همکاران، ۱۳۹۰).
انواع مدل های مدیریت شهری در کشور آمریکا
در قانون اساسی آمریکا صحبتی از حکومت های محلی و شهری به میان نیامده است. این نوع حکومت ها توسط ایالت ها ایجاد می شوند و تحت قاعده در می آیند. بنابر این در این کشور حدود ۵۰ نوع و شکل متفاوت از حکومت های محلی و شهری وجود دارد. هر ایالت، قدرت حکومت شهری را در منشور آن مشخص می کند. اما مرور منابع مختلف در زمینه انواع حکومت شهری در آمریکا حاکی از وجود چهار مدل عمده مدیریت شهری در این کشور است:

• • مدل شهردار – و – شورا^[۳۶]

• • شهردار قوی – شورا

• • شهردار ضعیف – شورا

• • مدل شورا – مدیر شهر^[۳۷]

• • مدل کمیسیونی^[۳۸]

• • مدل گرد هم آیی و نشست شهری باز و نماینده^[۳۹]

بررسی های اخیر نشان داده است که تفاوت بین شکل شهردار – شورا و شورا – مدیر به طور مداوم کمتر و کمتر می شود. شهر های دارای شکل شهردار – شورا سعی در بهبود مدیریت دارند و شهر های دارای شکل شورا – مدیر در جهت تقویت رهبری و پاسخدهی سیاسی تلاش می کنند (اسدی و همکاران، ۱۳۹۰).
شکل شهردار – و – شورا
این شکل از جمله انواع سنتی حکومت شهری در ایالات متحده است. در این شکل از حکومت شهری، در صورتی که قدرت شورا کاهش یابد شهردار اختیارات و قدرت بیشتری پیدا می کند از این رو این مدل را می توان به دو شکل شهردار ضعیف – شورا و شهردار قوی – شورا تقسیم کرد. از جمله ویژگی های عمده این شکل از حکومت شهری می توان به نکات زیر اشاره کرد:

• • تفکیک قدرت بین شهردار منتخب مستقیم و شورای شهر

• • شهردار دارای قدرت اجرایی است در حالی که شورا قدرت قانون گذاری را به عهده دارد

• شهردار اغلب به طور مستقیم انتخاب می شود و تمام وقت و با مقرری معین است

دانشکده حقوق و علوم سیاسی
پایان نامه برای اخذ درجه کارشناسی ارشد حقوق خصوصی

موضوع:
شیوه جبران خسارت در حقوق ایران و بیع بین المللی کالا (۱۹۸۰ وین)
استاد راهنما:
جناب آقای دکتر همایون مافی
استاد مشاور:
جناب آقای دکترسام محمدی
دانشجو:
مریم نجفی تیرتاشی
تابستان ۹۳
تقدیر و تشکر
با عنایت به کلام مولایمان حضرت علی علیه السلام که فرمودند« من علمنی حرفاً فقد صیرنی عبداً» برخود تکلیف می دانم که از همه ی اساتید محترم دانشکده حقوق و علوم سیاسی دانشگاه مازندران که از خرمن دانش هر یک در حد فهم و توان خود خوشه ای برگرفته ام، تقدیر و تشکر نموده. از استاد عزیز و ارجمند، جناب آقای دکتر همایون مافی که راهنمایی این پایان نامه را برعهده داشته اند صمیمانه سپاسگذاری می نمایم.
همچنین از زحمات استاد مشاور محترم جناب آقای دکتر سام محمدی که به نوبه خود هرگونه کمک و مساعدت را مبذول نمودند تشکر می کنم و نیز از زحمات بی دریغ جناب آقای دکتر فخرالدین اصغری آقمشهدی و جناب آقای دکتر حمید ابهری و جناب آقای دکتر ایزدی فرد که همواره در طول مدت تحصیل یار و یاور دانشجویان بوده اند، تقدیر و تشکر می نمایم.
تقدیم به:
پدر و مادر عزیزم که از ابتدای دوران تحصیل همواره یاور و حامی ام بوده اند و
همسر عزیزم که با از خود گذشتگی و تحمل سختی ها مرا در تدوین این پایان نامه یاری نموده است.
چکیده:
یکی از شایع ترین و مهم ترین روابطی که بخش عمده نیازهای بشری از طریق آن فراهم می‌گردد قراردادهای بیع بین المللی است. از آنجا که این قراردادها میان تجار کشورهای مختلف و با نظام‌های حقوق ملی متفاوت مطرح می‌گردند به طور حتم اولین مسئله‌ای که پیش روی ایشان مطرح می شود این است که چه مقرراتی بر این روابط حاکم است. این پایان نامه به بررسی «شیوه‌های جبران خسارت در حقوق ایران و کنوانسیون بیع بین المللی کالا ۱۹۸۰» پرداخته و به این نتیجه خواهد رسید که اصول، شرایط و روش‌های جبران خسارت قراردادی کنوانسیون بیع بین المللی کالا (۱۹۸۰ وین) و حقوق ایران تفاوت قابل ملاحظه‌ای ندارد و در این میان مانع مهمی بر سر راه ایران برای پیوستن به این کنوانسیون دیده نمی‌شود زیرا کنوانسیون و حقوق ایران بر اصل جبران کامل خسارت، اولویت روش پرداخت معادل پولی خسارت، آزادی کافی در انتخاب روش مناسب جبران خسارت در فقدان تراضی طرفین بر روش خاص و حصری نبودن روش‌های پولی و عینی مقرر در کنوانسیون و قوانین داخلی اتفاق نظر دارند. روش‌های بازفروش کالا، تقلیل ثمن و تعمیر کالا به عنوان طرق پولی یا عینی جبران خسارت که در کنوانسیون مقرر شده در حقوق ایران نیز تحت شرایط خاصی قابل اجرا است.
واژه‌های کلیدی: شیوه جبران خسارت، حقوق ایران، کنوانسیون بیع بین المللی کالا
فهرست
عنوان صفحه
مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….۱
فصل اول: کلیات ….. ۶
مبحث اول: مفهوم خسارت و انواع آن در حقوق ایران ….. ۷
گفتار اول: مفهوم خسارت در حقوق ایران: ….. ۷
بند ۱: مفهوم خسارت در قانون مدنی ….. ۸
بند ۲: مفهوم خسارت در قانون مسئولیت مدنی ….. ۹
بند ۳: مفهوم خسارت در عرف …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰
گفتار دوم: انواع خسارت در حقوق ایران .. ۱۱
بند ۱: خسارت مادی .. ۱۲
بند۲: خسارت معنوی .. ۱۵
بند ۳: خسارت بدنی .. ۱۶
مبحث دوم: مفهوم خسارت و انواع آن در کنوانسیون .. ۱۷
گفتار اول: مفهوم خسارت در کنوانسیون .. ۱۷
گفتار دوم: انواع خسارت در کنوانسیون .. ۱۸
بند ۱: خسارت مادی .. ۱۸
بند ۲: خسارت عدم النفع .. ۱۸
بند ۳: خسارت معنوی .. ۱۹
فصل دوم: شیوه جبران خسارت در حقوق ایران .. ۲۱
مبحث اول: شیوه های جبران خسارت در مسئولیت قراردادی .. ۲۲
گفتار اول: تعهد به انجام عمل .. ۲۲
بند ۱: انجام موضوع تعهد از طرف متعهدله به خرج متعهد .. ۲۳
بند ۲: تعیین خسارت روزانه .. ۲۳
بند ۳: تعیین خسارت روزانه و انجام تعهد به خرج متعهد .. ۲۴
بند ۴: پرداخت وجه التزام .. ۲۴
بند ۵: فسخ قرارداد .. ۲۷
گفتار دوم: تعهد به وجه نقد .. ۲۹
بند ۱: شرایط خسارت تأخیر تأدیه .. ۳۰
بند ۲: خسارت تأخیر تأدیه در قانون مدنی .. ۳۱
بند ۳: میزان خسارت تأخیر تأدیه .. ۳۲
بند ۴: فرق خسارت تأخیر تأدیه با ربا………………………………………………………………………………………………………….۳۲

همان گونه که در فصل دوم نیز ذکر شد، خشک کردن لایه ضخیم مخزنی محصولات کشاورزی معایب عمده ای دارد، از جمله:
عدم یکنواختی رطوبت محصول در طول بستر دانه ها
شکستگی برخی از دانه ها(دانه هایی که نزدیک قسمت ورودی خشک کن هستند).
به این دلیل تصمیم بر آن شد که از یک خشک کن جریان پیوسته جریان مخالف محصولات دانه ای استفاده شود. زیرا رطوبت محصول در طول بستر یکنواخت تر می شود. ضمن این که احتمال شکستن دانه های نزدیک به محل ورود هوای گرم، کمتر می شود. زیرا بستر محصول، در حال حرکت بوده و همه دانه ها به گونه یکنواخت تری در معرض هوای خشک کننده قرار می گیرند.
از طرفی همان گونه که در فصل دوم بیان شد، از ذرات بی اثر به دلیل مزایای متعدد در تحقیقات مختلفی طی فرایند خشک شدن دانه ها استفاده شده است (Hatamipour and Mowla, 2003). از این رو در این تحقیق، تصمیم بر آن شد که تاثیر کاربرد ذارت بی اثر بر نرخ خشک شدن دانه های ذرت به شکل آزمایشگاهی بررسی گردد. بنابراین برای انجام تحقیق از ساچمه های فولادی به قطر ۴ میلی متر استفاده گردید.

۳-۱- ساختمان خشک کن و متعلقات
خشک کن مزبور از قسمت های زیر ساخته شده است:
۳-۱-۱-مخزن خشک کن^[۱۲۳]
مخزن در ابعاد آزمایشگاهی و به ارتفاع حدود یک متر و قطر ۲۵ سانتیمتر، از جنس فولاد ضدزنگ ساخته شد. از آنجایی که استیل دارای مقاومت خوبی در برابر خوردگی و پوسیدگی می باشد، به عنوان جنس مخزن انتخاب گردید. جهت جلوگیری از اتلافات حرارتی، اطراف مخزن با دو لایه عایق حرارتی از جنس پشم شیشه به ضخامت ۵ سانتیمتر پوشانده شد (شکل ۳-۲).
۳-۱-۲- نقاله های ورودی
در این دستگاه از سه نقاله مارپیچ برای ورود و خروج مواد جامد (دانه های ذرت و ساچمه ها) استفاده گردید. گام نقاله های مورد استفاده برای ورود ساچمه ها و دانه ها به داخل مخزن به ترتیب برابر ۲/۱ و ۴ سانتی متر انتخاب شدند. همچنین گام نقاله خروج مواد از مخزن۴ سانتی متر بودند. قطر همه نقاله ها ۱۰ سانتیمتر در نظر گرفته شد. البته برای ایجاد تطابق بین نقاله های ورودی و نقاله خروج مواد، شافت نقاله خروجی دارای قطر ۵ سانتیمتر و شافت نقاله های ورودی دارای قطر ۲ سانتیمتر بود. برای کنترل مقدار ورود و خروج مواد جامد،
۴
۱
۳
محل ورود هوای گرم
خروج هوا
۲
۵
۶
۷
۲




شکل۳-۲- خشک کن پیوسته ساخته شده برای خشک کردن دانه های ذرت
محل ورود دانه های مرطوب ۲- محل ورود ذرات بی اثر
مخزن خشک کن ۴- محل های نمونه گیری از دانه ذرت
۵- محل های اندازه گیری دمای هوای خشک کننده ۶- الک لرزاننده
۷- موتور محرک نقاله مواد خروجی
سرعت دورانی موتورهای محرک نقاله های مارپیچ متغیر بود. برای تغییر دور موتورهای D.C از جعبه دنده های ۱ به ۸۰ و کاهنده های دور نصب شده در داخل تابلو برق دستگاه استفاده شد (شکل۳-۳).
سه کاهنده دور نصب شده در تابلو برق
کلیدهای تعیین کننده حداکثر جریان در هر مدار
فیوزهای تابلو برق
شکل۳-۳- تابلو برق و کاهنده های دور مورد استفاده برای موتورهای DC
۳-۱-۳-موتور و گیربکس مورد استفاده
در خشک کن مذکور از سه عدد موتور D.C برای کنترل ورود و خروج دانه و ذرات بی اثر استفاده شد. همان گونه که ذکر گردید، برای داشتن حالت های مختلف تغذیه مواد جامد به درون مخزن و تخلیه آنها از درون مخزن، این موتور ها مجهز به کاهنده دور الکتریکی بودند. البته برای این که گشتاور موتور زیاد افت نکند، بلافاصله بعد از موتورهای الکتریکی از جعبه دنده های مکانیکی با نسبت ۱ به ۸۰ استفاده شد (شکل۳-۴).
آزمایش ها مختلفی برای بررسی اثر پارامترهای متفاوت بر روی درصد رطوبت دانه های ذرت بررسی شد. در این آزمایش ها نسبت جرمی ساچمه ها به دانه ها در چهار سطح (صفر، ۱، ۲و ۳)، سرعت متوسط حرکت دانه های ذرت در طول مخزن در سه سطح (۰۲/۰±۶۶/۱۶، ۰۲/۰±۴۴/۸ و ۰۲/۰±۵۵/۵ میلی متر بر دقیقه)، سه دمای مختلف هوای خشک کننده(۵۰، ۶۰ و ۷۰ درجه سلسیوس)، سه سرعت مختلف هوای خشک کننده در قسمت ورودی (۱، ۲ و ۳ متر بر ثانیه) به کار گرفته شد (قطر لوله ورود هوا به مخزن، ۱۰ سانتی متر بود).
شکل ۳-۴- موتور D.C و گیربکس ۱ به ۸۰ مورد استفاده در دستگاه خشک کن
۳-۱-۳- شاسی دستگاه^[۱۲۴]
در این خشک کن از شاسی فلزی مطابق شکل ۳-۲ استفاده گردید. این شاسی به گونه ای طراحی و ساخته شد که بتواند با ضریب اطمینان بالایی وزن دستگاه را تحمل کرده، و در اثر لرزش های احتمالی، به دلیل کارکرد فن و موتورهای محرک، دچار تزلزل نشده و به خوبی مقاومت نماید.
۳-۱-۴- الک لرزاننده^[۱۲۵]
در این طرح برای جداسازی دانه های ذرت از ساچمه ها از یک الک لرزشی استفاده گردید (شکل۳-۲ و ۳-۵).
همان گونه که در شکل ۳-۵-ب نشان داده شده است، لرزاننده در زیر الک نصب شد. در این لرزاننده از یک وزنه نامتعادل در محیط محور موتور استفاده شده است. با چرخش موتور الکتریکی لرزاننده، حرکات لرزشی تولید شده به الک منتقل می شود. ابعاد الک عبارتند از: ۵/۶۰ ₓ۳۰سانتیمتر مربع. فرکانس لرزشی الک ثابت و برابر ۲۰۰ هرتز و دامنه ارتعاشات ۷/۰ سانتیمتر بودند. همان گونه که در ۳-۵-الف نشان داده شده است، مواد جامد خروجی از مخزن بر روی این الک ریخته شده و در اثر لرزش حاصله از لرزاننده به سمت جلو حرکت می کنند. ساچمه ها از سوراخ های الک عبور کرده ولی دانه ها بر روی الک می لغزند، تا جداسازی انجام گیرد. برای تکمیل حرکت نوسانی، پایه های این الک بر روی فنرهای پیچشی قرار داده شدند.
شکل ۳-۵-الف- الک لرزشی به کار رفته برای جدا سازی ساچمه ها از دانه های ذرت
شکل۳-۵- ب- لرزاننده نصب شده در زیر الک به همرا پایه فنری
۳-۱-۵- فن دمنده^[۱۲۶]
در خشک کن مذکور از یک فن دمنده برای دمیدن هوای خشک کننده به داخل مخزن دانه ها استفاده گردید(شکل ۳-۶). این فن یک موتور محرک سه فاز داشته که مجموعه فن و موتور محرک بر روی پایه چرخ دار نصب شده اند. برای تامین سرعت های مختلف هوای خشک کننده از تعویض پولی های محرک و اینورتور استفاده گردید. از این فن دمنده برای تولید جریان هوا در طول بستر پیوسته محصول استفاده گردید. به عبارت دیگر دمنده مذکور، سه سطح مختلف دبی حجمی هوای خشک کننده به مقادیر ۴۷/۰، ۹۴/۰ و ۴۱/۱ متر مکعب بر دقیقه برای خشک کن پیوسته ساخته شده، تولید می کرد.
۳-۱-۶- گرم کن هوا^[۱۲۷]
برای گرم کردن هوای خشک کننده از یک کانال حرارتی^[۱۲۸] مطابق شکل۳-۶ استفاده شد. جهت کنترل دما، گرماسنجی^[۱۲۹] در محل ورود هوای گرم به مخزن قرار داده شد. که این گرماسنج با کمک ترموستات دیجیتالSamwon eng (با دقت ۱/۰ درجه سلسیوس) دمای هوای خشک کننده را کنترل می کند.